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理系と文系の話大手電機メーカーの重役とその部下らしい方が後部座席に乗り込むと、これから訪問する取引先について話し始めました。すると「だから文系は面倒だよ」おも…

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会食の後、東関東自動車道を利用してお客様を千葉の宮野木の先、貝塚までお送りし やれやれ、一仕事終えたから帰りは幕張PAにでもよって、 コーヒーでもすするとするか…

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【参考】羽田空港のVIP口 レアケース

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成田空港にて出迎えたお客様を、そのまま羽田空港にお送りするという仕事を担当した際のこと。国内線ですと、一般にJALは第1ターミナル、全日空(ANA)は第2ターミナルか…

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理系と文系の話

理系と文系の話

大手電機メーカーの重役とその部下らしい方が後部座席に乗り込むと、
これから訪問する取引先について話し始めました。
すると

「だから文系は面倒だよ」

おもむろに飛び出したこの一言がハンドルを握る私の耳につき刺さり、
その後の話の展開に耳をダンボにして聞き入るはめになりました。

hirecar.jpg

この重役は、文系のまどろっこしさに辟易すると言うのです。

話をするにしても、すぐに本題に入らず、
やれ天気がどうの、食い物が何だと回りくどい。
パパパっと単刀直入に結論から話を持っていかない
それが何とももどかしく、気持ちを苛立たせるらしいのです。

「中身のない話を延々とした挙句に
最後の最後になって結論をもってくるんだ。
だから文系は面倒なんだよ。そうだろ?」

同乗する部下に相槌を強要しました。

理系、文系の選択は高校時代から

久しぶりに耳にする理系とか文系いう話

高校時代、卒業後の進路に大学進学を希望すると、、
選択する学部によって入試科目が違ってくることから、
受験準備のために、遅くても高3進級時には否応なしに
文系、理系のどちらか一方に決めておかねばならなかったことを思い出しました。

ちなみに私は文系を選択。
中学では数学はそこそこできたのに、
高校に上がると運動部に入って毎日練習に明け暮れたあげく、
学業をおろそかにしたせいで、
数学は高2進級時にはすでについていけない状態に。
数学がだめだと、物理、化学もあわせてダメになる。
よって、文系を選ぶ以外になかったというわけです。

それに、家系的にみても、父親は経済学部、母、祖父母共に文系。
遺伝子レベルでも圧倒的に文系の家系なのです。

gakusei01.jpg


理系タイプ 文系タイプ

お客様は理系と文系を大学の出身学部によって選り分けて言及してたようですが、実際は大学の出身学部といよりも、その人の思考によって理系タイプ、文系タイプと大きく二つに分けられるのではないでしょうか。

思いつくキーワードをあげてみると
理系タイプは、合理性、効率、結果、冷静、論理、機械、数式、公式、原理、物理、化学 等々
文系タイプとなると、プロセス重視、付き合い、礼節、感性、感覚、感情、ひらめき、芸術、音楽、美術、教育となるでしょうか。

また、最高学府である大学や大学院まで進んだ人達は、ゼミやレポート、卒論など、研究課題に沿って論理的思考を徹底的に訓練されるので、思考が理系タイプにかなり傾くでしょうし、
その中でも特に理科系学部出身者は人柄にも顕著に現れてくる傾向があると思います。。

今回のお客様は最先端技術を駆使した製品を世に出していくメーカーだけあって
社長を筆頭に社員は大方理系学部出身者で固められているようでした。
だから尚更に文系タイプの人間は別の世界に生きる人種のように思えたのでしょう。

理系タイプのお客様はサービスにこだわらない?

そういえば、
ハイヤーを利用される方も、この理系タイプ、文系タイプで
我々のサービスに対する反応が違っていることに気づきました

理系タイプのお客様は、往々にして、さばさばとしており、
時間通りに目的地につれていってくれればそれでよし。
丁寧な挨拶やドアサービスなども、ほどほどにして自然体でOKだという感覚
ですから、もてなす側としてはあまり気を張らずともすむ、いわゆる「良いお客様」

一方、文系タイプはどうかというと
感性が鋭く、直感的に良し悪しを判断する傾向が強いため、
挨拶やサービスの質に結構うるさくて、人物評価もなかなか厳しい。
そこにきて、その日の気分の上がり下がりが影響し、態度が変わるという人
気をつけないと予想もしないクレームを言ってくるというタイプ

一般的にみると、理系タイプは男性的、文系タイプは女性的だと言えるかもしれません。

「いい仕事」をしたい

人を分類したり、タイプを決めつけて評価するのはよろしくないという思いはあります。
でも、どうせやるなら「いい仕事」をしたい。

だったら、
接客において一期一会となるケースも多いこの業界の仕事なんだから
そのお客様にピッタリ合ったサービスを提供し満足していただくためにも
早い段階でお客さまのタイプを把握する手立てとして
このような理系タイプ・文系タイプという分け方の視点をもつことも
接客スキル向上に役立つのではないかと思った次第です。

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夜間の工事にご用心

会食の後、東関東自動車道を利用してお客様を千葉の宮野木の先、貝塚までお送りし

 やれやれ、一仕事終えたから帰りは幕張PAにでもよって、
 コーヒーでもすするとするか


などと一人でぶつくさつぶやいた・・・

時計は夜9時をまわり
ここから営業所まで1時間もあれば戻れるし
次の日は非番
こういう時ほど開放感に浸れるときはありません。

夜の湾岸道路は車の流れが良いので、
車に搭載されたオートクルーズ機能が使える
空車だと急な加速やブレーキがかかってもなんということはない
ここぞとばかり足を投げ出しながら
ご機嫌の運転で習志野あたりまで順調に来ました。

kouji.png

ところが徐々に混み出して、減速に次ぐ減速
四方を大型トラックに囲まれながら、ノロノロと走っていた車が、
とうとう完全に停止するまでとなったので、

 もう夜の10時を回っているのにこの渋滞はなんでだ? 事故か?

この時点でスマホを取り出し、高速走行で確認できなかった交通情報を見ると
今走っている付近だけが若干混雑を示す赤色に染まっているけれど、どうも事故ではないようです。

 夜間だし、きっとこれは工事か何かで車線規制をしているんだろう

しかし、その後も
約20分ほど時速20キロから30キロ程度しか出せないような状態が続くと、
さすがに気持ちは萎えて、だんだんとイライラしてきました。

すると、前方、暗く垂れこめた空にむけて工事現場でよく見かける黄色い照明がちかちかとしだしたので

 きっとこの先が渋滞の原因を作っている場所に違いない

さらに先に進んでいくと
追い越し車線の右側に赤いパイロンが立ちはじめ
前方を走る車が一斉に左ウインカーを点滅させながら車線変更を始めたので

やれやれ、これで渋滞は解消されるんだな、と希望を持ったわけです。

渋滞の原因

この夜間の大渋滞を引き起こした要因は、
工事のために、二車線も潰していたこと

道路工事は、交通量が少ない夜間を利用するのは当然のことでしょうが、
湾岸道路は物流の大動脈
今やネット社会となり、物流は増える一方なので
夜間だからといっても二車線潰すんだったら
分かりやすい情報を提供してほしいよ

休み明けに営業所で、よく顔を合わす同僚に向けて鼻息荒げて説明すると

 「おれも何度か夜間の渋滞にはまったんで、
  今は夜間といえども交通状況をチェックして
  工事の場所をなるべく回避しているんだ」


と、そんなのも知らなかったのね、お気の毒様・・・と別段驚く様子もない
なんとなく同情を期待していた私は冷や水を浴びせられた気分になりました。

 なあんだ、すでに経験済みなんだ…

しかし、こんな時、いつも思うのですが、
事前にこういうことがあるから気をつけるべきだよと教えてくれたら、
余計な無駄足踏まずに済むのにな

同じ轍を踏みながら成長する

事故や違反といった営業にマイナスとなることは普段から情報の共有化を図る努力をしているのに、
お金と結びつかない、大したことではないが、
それでも知っているとお得な情報や、苦い経験というものは、
皆さんそれぞれ持っている引き出しにしまったままで、
なかなか日の目をみないもの
だから、後輩たちは同じ轍を踏んでいくしかないという現実があります。

sorry.png

あの日は1時間もあれば帰れるところを結果的に2時間半もかかってしまい、
営業所に戻って洗車をしたら終電を逃す羽目に。
非番の日なのに朝帰りでした。・・とほほ

だからハイヤードライバーの皆さん、
夜間、高速道路を利用される時には、この教訓を思い出していただきたい。

 夜間といえども侮るなかれ、交通情報は発車前によくチェック
By 東京ハイヤーマン


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【参考】羽田空港のVIP口 レアケース

成田空港にて出迎えたお客様を、そのまま羽田空港にお送りするという仕事を担当した際のこと。

国内線ですと、一般にJALは第1ターミナル、全日空(ANA)は第2ターミナルから出発することになっていますね。
ところが、今回のお客様は全日空を利用するのにもかかわらず、第1ターミナルからの出発となっていました。

ところで、そのお客様を迎えるにあたり、成田では全日空のVIP口に車をつけて迎えるよう指示されていましたから、当然羽田空港でもVIP口にお送りするものであろう…
ハイヤー運転手なら誰もが当たり前に考えることです。

こういうことは出発前に配車デスクから具体的な指示があるのが通常ですが、今回は最近ある企業の専属の仕事を担当するようになり、直接秘書から連絡を受けた仕事だったのと、
私の中に、羽田の第一ターミナルにも全日空が準備したVIP対応の入口があると思っていたこともあって、あとで直接空港に電話して確認を取ることにして、とりあえずそのまま出庫したのです。

酒々井PAは成田送迎の待機場所に最適

成田空港のお迎えの仕事の時は、いつも若干早めに出発し、酒々井PAで時間調整をすることにしています。
というのも、国際線は偏西風の影響や現地出発時間の変更などで、到着時間が大幅に変更されるケースがありますよね。
空港で長時間待機を強いられるより、15分もあれば空港に行けるこの酒々井PAで時間調整した方が何かと利便性があります。(昼時はおなじみ松屋もあって重宝します)
ですから、このPAの駐車場に来ると、多くの営業車両が時間調整しているところを目にします。

sisuiPA.jpg


余談ですが、以前なら各空港のフライトインフォメーションのサイトにアクセスして、到着時間を確認していましたが、最近ではグーグル検索が進化し、直接便名を入力するだけで、到着予定時刻を知ることができるようになったのはとても助かっています。

フライト情報.jpg

羽田空港への問い合わせ

さて、酒々井PAにつくなり、さっそく羽田空港に電話をして、車の付け場所を確認することにしました。
まず、連絡先を調べるために「羽田空港第1ターミナル VIP口 電話」で検索をしてみたのですが、どうも欲しい情報が出てこない。しかたなく「羽田フライトインフォメーション」から空港の総合案内の電話番号を探し出しました。

 03‐5757‐8111

日本語対応は1を押す。
さらに全日空が対応してくれる番号を押すとオペレーターが電話口にでました。

「第1ターミナルから出発するANA便の搭乗の際に、VIP対応で特別な入口がありますか?」

応対した女性は、施設に関して詳しくないことから、上司に尋ねるといって一旦電話は保留に。
そして、再度電話口に出た担当者は、

「VIP専用の電話番号はお客様が知っているはずです。こちらではわかりません。」

という回答でした。

私はすぐさま、こちらの知りたい情報を相手がよく理解していないのではないかと思って

「私が知りたい情報というのは、電話番号というよりも、第1ターミナルでANA便に搭乗するお客様を迎えるVIP口があるのかを教えてほしいのです」と言うと

これまた「こちらではわかりません 申し訳ありません」という答え

どうやらフライト情報の専門部署だったことで、施設に関する情報を持ち得ていないようでした。

「ならば、全日空の会社に直接電話して訊いてみます。連絡先を教えて下さい」
と、私もこの対応にあきれた声色で聞き返しましたが、すぐに回答がないので、
これは使えんな・・・もうちょっと具体的な部署にしないとやはり埒があかないだろうと考えなおし

「羽田空港にあるANAの連絡先を教えてください」

そう言うと、教えてくれた番号は、なんと私が最初にかけた空港ビルの総合案内の代表電話番号だったのです。
コールセンター.jpg

聴き方を間違えると、目的の情報を得られない

ここであれこれ文句を言ってもはじまらないので、一旦電話を切って再度代表電話にかけなおし、今度はANAでなく、直接オペレーターが対応してくれる番号を選択してみました。
そして、電話口に出た人にさっきと同じ質問をすると、
今度は不思議に、すんなりANAのVIP口につながる電話番号を教えてくれたのです!

どうなってんの???

それが、03‐6428‐3777(ANA VIP)

なあんだ、

やはり問い合わせするところを間違えた模様です。

教えられた電話番号にかけてみると、先ほどのダメオペレーターさんとは違い、こちらの質問にすぐに明解な回答を下さいました。

「第1ターミナルには全日空のVIP口はありません。従って、通常の出発階からのご搭乗となります。」

そこで、私はこの担当者にさらに質問をしてみました

「では、反対に第2ターミナルでもJALのVIP口はないのでしょうか?」

「はい、ございません。」

ということでした。

フライト情報003.jpg

今回学習したことのまとめ

それで今回学習したことをまとめてみますと

  第1ターミナルには全日空(ANA)のVIP口はない
  反対に第2ターミナルには日本航空(JAL)のVIP口はない

ちなみに今日(5月7日)のフライトインフォメーションをのぞくと
第1ターミナルから出発するANA便は北九州便しかありませんでした。
(1日10便の出発 10便の到着)
そして第2ターミナルから出発するJAL便は一便もありませんでした。

結局 ANA羽田⇔北九州便についてだけ、要注意ということがこれではっきりしました。

なるほど、だから第1ターミナルにはANA用VIP口がないんですね!

納得です。

――――――――――――――――――――――
≪追記≫
以下は読者よりいただいたコメントにあるリンクの情報です
(2017年9月時点)

【大切なお知らせ】
・ご予約時、『共同運航』と記載されている便はフライトに関する重要なご案内となりますため、クリックして必ず内容をご確認ください。
・コードシェア便(共同運航)は、ANAの便名で、スターフライヤーの機材および乗務員により運航されます。
 機内サービスは、運航するスターフライヤーの基準により行います。
・3800番台の便名は、スターフライヤー/ANAコードシェア便(共同運航)となります。
【羽田空港をご利用のお客様へのご注意】
・北九州発着便は、羽田空港第1ターミナルのご利用となります。
・2017年10月29日より福岡発着便は、羽田空港第1ターミナルのご利用となります。
・搭乗手続きは、スターフライヤーの窓口にて承ります。
【福岡空港をご利用のお客様へのご注意】
・搭乗手続きは、ANAの窓口にて承ります。手荷物をお預けになる場合は、スターフライヤーカウンターでのお手続きとなります。

情報元 
https://www.ana.co.jp/domtour/promo_sfj/

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プロフィール
●年齢:50代
●家族:妻・子供あり
●住まい:東京都内
●職業:ハイヤー乗務員
●E-mail:hireman50@gmail.com
●経歴:東京出身。大学を出た後、
    教育関係の仕事に就く。
    一時独立したが頓挫。
    その後いくつかの業種
   (新聞社、病院検査会社、
    不動産、リフォーム建築)
    を経験。2008年、営業系の
    仕事を希望して再び転職活
    動し、唯一内定をもらった
    ハイヤー会社に再就職し
    現在に至る。
ファン






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