ハイヤー運転手　ブログ ハイタク業界

会食の後、東関東自動車道を利用してお客様を千葉の宮野木の先、貝塚までお送りし

　やれやれ、一仕事終えたから帰りは幕張PAにでもよって、
　コーヒーでもすするとするか

などと一人でぶつくさつぶやいた・・・

時計は夜9時をまわり
ここから営業所まで1時間もあれば戻れるし
次の日は非番
こういう時ほど開放感に浸れるときはありません。

夜の湾岸道路は車の流れが良いので、
車に搭載されたオートクルーズ機能が使える
空車だと急な加速やブレーキがかかってもなんということはない
ここぞとばかり足を投げ出しながら
ご機嫌の運転で習志野あたりまで順調に来ました。


ところが徐々に混み出して、減速に次ぐ減速
四方を大型トラックに囲まれながら、ノロノロと走っていた車が、
とうとう完全に停止するまでとなったので、

　もう夜の10時を回っているのにこの渋滞はなんでだ？　事故か？

この時点でスマホを取り出し、高速走行で確認できなかった交通情報を見ると
今走っている付近だけが若干混雑を示す赤色に染まっているけれど、どうも事故ではないようです。

　夜間だし、きっとこれは工事か何かで車線規制をしているんだろう

しかし、その後も
約20分ほど時速20キロから30キロ程度しか出せないような状態が続くと、
さすがに気持ちは萎えて、だんだんとイライラしてきました。

すると、前方、暗く垂れこめた空にむけて工事現場でよく見かける黄色い照明がちかちかとしだしたので

　きっとこの先が渋滞の原因を作っている場所に違いない

さらに先に進んでいくと
追い越し車線の右側に赤いパイロンが立ちはじめ
前方を走る車が一斉に左ウインカーを点滅させながら車線変更を始めたので

やれやれ、これで渋滞は解消されるんだな、と希望を持ったわけです。

渋滞の原因

この夜間の大渋滞を引き起こした要因は、
工事のために、二車線も潰していたこと

道路工事は、交通量が少ない夜間を利用するのは当然のことでしょうが、
湾岸道路は物流の大動脈
今やネット社会となり、物流は増える一方なので
夜間だからといっても二車線潰すんだったら
分かりやすい情報を提供してほしいよ

休み明けに営業所で、よく顔を合わす同僚に向けて鼻息荒げて説明すると

　「おれも何度か夜間の渋滞にはまったんで、
　　今は夜間といえども交通状況をチェックして
　　工事の場所をなるべく回避しているんだ」

と、そんなのも知らなかったのね、お気の毒様・・・と別段驚く様子もない
なんとなく同情を期待していた私は冷や水を浴びせられた気分になりました。

　なあんだ、すでに経験済みなんだ…

しかし、こんな時、いつも思うのですが、
事前にこういうことがあるから気をつけるべきだよと教えてくれたら、
余計な無駄足踏まずに済むのにな

同じ轍を踏みながら成長する

事故や違反といった営業にマイナスとなることは普段から情報の共有化を図る努力をしているのに、
お金と結びつかない、大したことではないが、
それでも知っているとお得な情報や、苦い経験というものは、
皆さんそれぞれ持っている引き出しにしまったままで、
なかなか日の目をみないもの
だから、後輩たちは同じ轍を踏んでいくしかないという現実があります。


あの日は1時間もあれば帰れるところを結果的に2時間半もかかってしまい、
営業所に戻って洗車をしたら終電を逃す羽目に。
非番の日なのに朝帰りでした。・・とほほ

だからハイヤードライバーの皆さん、
夜間、高速道路を利用される時には、この教訓を思い出していただきたい。

　夜間といえども侮るなかれ、交通情報は発車前によくチェック


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成田空港にて出迎えたお客様を、そのまま羽田空港にお送りするという仕事を担当した際のこと。

国内線ですと、一般にJALは第1ターミナル、全日空（ANA）は第2ターミナルから出発することになっていますね。
ところが、今回のお客様は全日空を利用するのにもかかわらず、第1ターミナルからの出発となっていました。

ところで、そのお客様を迎えるにあたり、成田では全日空のVIP口に車をつけて迎えるよう指示されていましたから、当然羽田空港でもVIP口にお送りするものであろう…
ハイヤー運転手なら誰もが当たり前に考えることです。

こういうことは出発前に配車デスクから具体的な指示があるのが通常ですが、今回は最近ある企業の専属の仕事を担当するようになり、直接秘書から連絡を受けた仕事だったのと、
私の中に、羽田の第一ターミナルにも全日空が準備したVIP対応の入口があると思っていたこともあって、あとで直接空港に電話して確認を取ることにして、とりあえずそのまま出庫したのです。

酒々井ＰＡは成田送迎の待機場所に最適

成田空港のお迎えの仕事の時は、いつも若干早めに出発し、酒々井PAで時間調整をすることにしています。
というのも、国際線は偏西風の影響や現地出発時間の変更などで、到着時間が大幅に変更されるケースがありますよね。
空港で長時間待機を強いられるより、15分もあれば空港に行けるこの酒々井ＰＡで時間調整した方が何かと利便性があります。（昼時はおなじみ松屋もあって重宝します）
ですから、このPAの駐車場に来ると、多くの営業車両が時間調整しているところを目にします。



余談ですが、以前なら各空港のフライトインフォメーションのサイトにアクセスして、到着時間を確認していましたが、最近ではグーグル検索が進化し、直接便名を入力するだけで、到着予定時刻を知ることができるようになったのはとても助かっています。


羽田空港への問い合わせ

さて、酒々井PAにつくなり、さっそく羽田空港に電話をして、車の付け場所を確認することにしました。
まず、連絡先を調べるために「羽田空港第１ターミナル　VIP口　電話」で検索をしてみたのですが、どうも欲しい情報が出てこない。しかたなく「羽田フライトインフォメーション」から空港の総合案内の電話番号を探し出しました。

　03‐5757‐8111

日本語対応は1を押す。
さらに全日空が対応してくれる番号を押すとオペレーターが電話口にでました。

「第1ターミナルから出発するANA便の搭乗の際に、VIP対応で特別な入口がありますか？」

応対した女性は、施設に関して詳しくないことから、上司に尋ねるといって一旦電話は保留に。
そして、再度電話口に出た担当者は、

「VIP専用の電話番号はお客様が知っているはずです。こちらではわかりません。」

という回答でした。

私はすぐさま、こちらの知りたい情報を相手がよく理解していないのではないかと思って

「私が知りたい情報というのは、電話番号というよりも、第１ターミナルでANA便に搭乗するお客様を迎えるVIP口があるのかを教えてほしいのです」と言うと

これまた「こちらではわかりません　申し訳ありません」という答え

どうやらフライト情報の専門部署だったことで、施設に関する情報を持ち得ていないようでした。

「ならば、全日空の会社に直接電話して訊いてみます。連絡先を教えて下さい」
と、私もこの対応にあきれた声色で聞き返しましたが、すぐに回答がないので、
これは使えんな・・・もうちょっと具体的な部署にしないとやはり埒があかないだろうと考えなおし

「羽田空港にあるANAの連絡先を教えてください」

そう言うと、教えてくれた番号は、なんと私が最初にかけた空港ビルの総合案内の代表電話番号だったのです。

聴き方を間違えると、目的の情報を得られない

ここであれこれ文句を言ってもはじまらないので、一旦電話を切って再度代表電話にかけなおし、今度はANAでなく、直接オペレーターが対応してくれる番号を選択してみました。
そして、電話口に出た人にさっきと同じ質問をすると、
今度は不思議に、すんなりANAのVIP口につながる電話番号を教えてくれたのです！

どうなってんの？？？

それが、03‐6428‐3777（ANA VIP）

なあんだ、

やはり問い合わせするところを間違えた模様です。

教えられた電話番号にかけてみると、先ほどのダメオペレーターさんとは違い、こちらの質問にすぐに明解な回答を下さいました。

「第１ターミナルには全日空のVIP口はありません。従って、通常の出発階からのご搭乗となります。」

そこで、私はこの担当者にさらに質問をしてみました

「では、反対に第２ターミナルでもJALのVIP口はないのでしょうか？」

「はい、ございません。」

ということでした。


今回学習したことのまとめ

それで今回学習したことをまとめてみますと

　　第1ターミナルには全日空（ＡＮＡ）のVIP口はない
　　反対に第2ターミナルには日本航空（ＪＡＬ）のVIP口はない

ちなみに今日（5月7日）のフライトインフォメーションをのぞくと
第１ターミナルから出発するANA便は北九州便しかありませんでした。
（1日10便の出発　10便の到着）
そして第２ターミナルから出発するJAL便は一便もありませんでした。

結局　ANA羽田⇔北九州便についてだけ、要注意ということがこれではっきりしました。

なるほど、だから第１ターミナルにはANA用ＶＩＰ口がないんですね！

納得です。

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「１７時３０分にまたここに出てきたらいいの？」

その問いかけに私は少しためらいながらも
「はい、お願い致します。」

そう返事を返すと、お客様は狭いエントランスに吸い込まれていきました。



内幸町にイイノホールという講演会や会議などで利用される場所がありますね。そこから羽田空港１８時３０分発の国内線に搭乗する予定でした。

霞が関ランプが目と鼻の先にあるし、羽田は第１ターミナルにあるJAL　VIP口にお送りすることになっていたので、遅くてもフライト時間の２０分前に滑り込めばよい
つまり、空港まで４０分の持ち時間があるという計算です。

しかし１７時半お迎えといったものの、その時間は徐々に首都高が混みだす時間帯ですよね。
本当なら、もう１５分早く出てきてほしいところ。
ですから、お客様に　「はい」と返事をしたその声に一抹の不安をにじませたのです。

夕方の羽田空港方面　下りは意外と車の流れが良い

都内から羽田空港まで高速を使う場合、経路は大きく二通りありますね。

レインボーブリッジを渡って湾岸線を使うか
それとも１号横羽線でいくか

もし空港トンネルで何か問題が起きていれば、直前に分岐する東海ジャンクションから横羽線に入り、空港西から出るという方法もあります。

羽田空港送迎は何度も経験していて、夕方の時間帯でも羽田方面は湾岸線も横羽線も意外と車の流れがよいのです。仮に渋滞となっても、いくつかの回避経路が頭の中にあるので気持ちに余裕もありました。

ただ、心配といえば、一つ、首都高は５時半ごろから都心環状線３号、４号、５号線の下りの渋滞が徐々に激しくなるので、霞が関から高速に入った時に、その影響があるかどうかでした。

イイノホールの車寄せには、駐車スペースがないため、取り敢えず、電話連絡を受けたらすぐに車を回せる場所に移動し、待機することにしました。

夕方の１０分の重み

さて、時計は１７時をまわろうとするので、一応車載の携帯の充電状況を確認し、スタンバイをしたのですが、約束の17時30分を迎えても、その後5分過ぎてもお客様から連絡が来ない

ちょっと待ってよ。時間を守って出てきていただかないと、こっちとしては責任もてないからね・・
このときばかりは、珍しく心の中でもう一人の短気な自分がぶつぶつ文句を言い始めました

そして手元の時計の針が１７時４０分を指したときに車載の電話が鳴りました

「もしもし、さっきおろしてもらったところにいます」

「はい　かしこまりました。すぐに参ります。お待ちください」

御客様は御付きの人に見送られながら車に乗り込まれると、特に時間に関しての言及はなく、無言のままカチッとシートベルトを締める音だけが静かな車内に響きました。

私は「空港に参ります」と一言添えて発車。このままサクッと高速に乗れたら良かったのですが、イイノホールの車寄せからでると、一方通行の道となり、そこには信号待ちで数珠繋ぎとなった車の列。
しかたなく、この信号待ち時間を利用して首都高の道路状況をみると、都心環状線はすでにところどころ赤くなっていました。

まずいな・・・だんだんと焦りのモードに。

ほんの1、2分で高速入口に行けるところなのに、官庁街には車が多く、しかも信号にことごとくひっかかる始末。
これは想定外でした。
おかげで霞が関ランプから本線に合流したときには、５時５０分を回っていました。

時間設定は誰がしたのか

渋滞は時間帯によってある程度予想がつくので、それを考慮した時間設定をすべきなのは当然です。
１７時30分に出発　
これは配車伝票に明示されていた時間でしたし、４０分あれば空港までお送りできるという自信が私にはありました。

しかし、お客様は１７時４０分に出てこられた。
10分遅く出てきたのです。

私は１７時３０分に出てこられたら責任を持つ
しかし、この１０分の遅れは夕方の時間帯だからこそ影響が大きい・・・

いや、そもそもが、はじめからこういうタイトな時間設定だと不測の事態に対応が難しくなるので、もう少し余裕ある時間設定をすべきだった。一体だれが時間を決めたのか・・

待ってよ、やっぱりこれはお客様が遅れて出てきたせいじゃないか・・・
思い切りお客様を叱責するもう一人の自分も登場し、この日に限って、私の胸の内は実に騒がしいものでした。

高速入口の電光掲示板をみると
「谷町JCT　→　芝公園　渋滞１０分」
という表示が目に飛び込んできて

これは本当にまずい・・

前に車がつかえていて、40キロ程度しか出せない
ハンドルを握る手が汗ばみました



もしもフライトに間に合わなければどうなるのか・・・

このまま無言で車を走らせ、取返しのつかない段階で
　“申し訳ありません、これでは間に合いません”と、音を上げることこそ無責任だし・・・
やはり、直面している状況を率直に伝えよう・・・

ようやく、自分の中で気持ちの整理がつき、後部座席のお客様に対して

「恐れ入りますが、６時の時点でレインボーブリッジを渡れないと、フライト時間に間に合わなくなる可能性が高いのですが・・。」

本当はこういう事を口にせずに、何事もなかったような澄ました顔で搭乗時間に間に合わせたかった・・・。
しかし、今回の中途半端な状況下では、正直いって、行ける！という確信がもてませんでした・・・

お客様によって対処の仕方は違う

予定時間がひっ迫している時にどうするのか、人によってその対処の仕方は違います。

ぎりぎりに滑り込むといったことをとても嫌う方はあえて無理をせずに、車内にいながらスマホやタブレットで搭乗予約を変更する人がおられますし、役員クラスの方であれば、秘書に電話して、さっさと搭乗便を変更して、お客様本人も安堵されます。

中には運転者をねぎらって
　「一便遅らせたので、焦る必要はありませんよ」
こんな言葉を下さる方もおられます。

よっぽど私の背中から焦りのオーラが出ていたんですね。
しかし、ハンドルを握る者としては、こういう配慮は本当にありがたいものです。

やはり状況を正確にお伝えした方が、お客様の次のアクションがとりやすいことはいうまでもありません。私としては、責任を放り投げるようで、ちょっと不甲斐なかったのですが、とにかく、お客様の指示を仰ぐことに決めました。

今回のお客様の判断は　　

さて、今回のお客様の判断は・・・というと
私の予想は見事に裏切られてしまいました。

　「わかりました。まあ行ってみましょう！」

　妙に自信のある実に落ち着いた口調でした。

フライト時間の変更を予測していたのですが、強攻策のご指示で私も腹は決まりました。
どこに勝算があるのかわかりませんが、こうなったらやるしかないでしょう

アクセルを踏み込んで、レインボーブリッジを100キロで渡り切り、スロープをおりながら時計を覗くと18時5分をまわっていました。



う〜ン、これだと搭乗時間10分前到着かな・・・
VIP口につけるんだから、10分前なら対応してくれるだろう・・・

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